ตั้งแต่ปี 2566 เป็นต้นมา ราคาตลาดของสไตรีนมีการดำเนินการต่ำกว่าค่าเฉลี่ยในรอบ 10 ปีตั้งแต่เดือนพฤษภาคม มีการเบี่ยงเบนจากค่าเฉลี่ย 10 ปีมากขึ้นสาเหตุหลักก็คือแรงกดดันจากน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์จากการเพิ่มต้นทุนไปสู่การขยายต้นทุนทำให้ราคาสไตรีนอ่อนตัวลงโดยรวมแล้ว ราคาของสไตรีนอาจยังคงขึ้นอยู่กับคำแนะนำด้านต้นทุน และการปิดกั้นอุปสงค์และอุปทานในการส่งต้นทุนอาจเป็นเรื่องยากที่จะปรับปรุง
ตั้งแต่ปี 2023 ราคาสไตรีนมีการดำเนินงานต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 10 ปีอย่างต่อเนื่องในด้านหนึ่ง การผลิตสไตรีนใหม่ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วส่งผลให้ความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานลดลงอย่างต่อเนื่องในทางกลับกัน เนื่องจาก Zhongyuan Oil เข้าสู่ช่องทางขาลงในปี 2022 ก็มีเสถียรภาพและมีความผันผวน โดยไม่มีแนวโน้มขาขึ้นในช่วงเวลานี้ น้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ขั้นต้นน้ำอาศัยความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานที่ดีเพื่อรองรับราคาสไตรีนอย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤษภาคม เนื่องจากความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานของน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ค่อยๆ ลดลง ราคาสไตรีนจึงลดลง

ยังต้องเผชิญกับแรงกดดันที่ลดลง
 
ราคา: เป็นเรื่องยากสำหรับน้ำมันดิบที่จะแสดงแนวโน้มฝ่ายเดียว แต่อุปสงค์และอุปทานของน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์อาจอ่อนตัวลงหรือยังคงกดดันต่อไป
ในฐานะผลิตภัณฑ์พลังงาน น้ำมันดิบจะยังคงผันผวนในตลาดต่อไปในช่วงสามเดือนข้างหน้า เนื่องจากการขึ้นอัตราดอกเบี้ยระดับมหภาคและการลดการผลิตจะไม่มีความขัดแย้งกระแสหลักและราคาน้ำมันจะยังคงผันผวนอยู่ในกรอบราคาน้ำมันดิบสหรัฐฯ เน้นที่ 65-85 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรลปัจจุบัน มีสถานการณ์หลักสามสถานการณ์ที่ครอบงำแนวโน้มของราคาน้ำมัน ได้แก่ การเข้มงวดทางการเงินของธนาคารกลางสหรัฐ การปรับการผลิตของ OPEC+ และการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระดับมหภาคทั่วโลกและเศรษฐกิจจีนจำเป็นต้องให้ความสนใจกับผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงราคาน้ำมันที่ไม่คาดคิดในสถานการณ์หลักทั้งสามนี้
ตั้งแต่เดือนมีนาคมของปีนี้ น้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ได้พึ่งพาอุปสงค์และอุปทานอย่างมาก (ด้วยความต้องการน้ำมันผสมในยุโรปและอเมริกาที่ดี และอุปกรณ์บำรุงรักษาในเอเชีย ทำให้ราคาน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ในตลาดภายนอกพุ่งสูงขึ้น อุปทานในประเทศค่อนข้างสูง มีเสถียรภาพ แต่ด้วยการเปิดตัวการผลิตขั้นปลายใหม่ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความต้องการก็เพิ่มขึ้น)ในระหว่างกระบวนการขึ้นราคาน้ำมันและการส่งผ่านลง มีการผลักดันสไตรีนขึ้นอย่างมาก ในขณะที่ในระหว่างกระบวนการลดราคาน้ำมันและการส่งผ่านลดลง มีแนวรับที่ชัดเจนสำหรับราคาสไตรีนจากส่วนต่างราคาระหว่างเบนซีนบริสุทธิ์และสไตรีนในรูปที่ 3 จะเห็นได้ว่าตั้งแต่กลางเดือนมีนาคมถึงปลายเดือนเมษายน เบนซินบริสุทธิ์อาศัยอุปสงค์และอุปทานอย่างมาก ส่วนต่างราคาสไตรีนยังคงแคบลงเหลือภายใน 1,080 หยวน/ตัน ภายในสิ้นเดือนเมษายน
อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤษภาคม ผลกระทบของเบนซินบริสุทธิ์ต่อสไตรีนลดลงอย่างมีนัยสำคัญ โดยสาเหตุหลักมาจากการเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปของจำนวนหน่วยบำรุงรักษาเบนซินบริสุทธิ์ขั้นปลาย ปริมาณสัญญาวัตถุดิบบางส่วน และการเพิ่มการค้าภายในประเทศไปยังถังน้ำมันของจีนตะวันออก ฟาร์มซึ่งคาดว่าจะเพิ่มสินค้าคงคลังในขณะเดียวกันความต้องการผสมน้ำมันในยุโรปและอเมริกาไม่ได้เพิ่มขึ้นซึ่งเอื้อต่อการเปิดตัวอย่างไรก็ตาม ด้วยการกลับมาซ่อมแซมครั้งใหญ่ของโรงงานเบนซีนบริสุทธิ์ในเอเชีย อุปทานก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และราคาภายนอกก็อยู่ภายใต้แรงกดดันบางประการ
ความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทาน: ความยากในการส่งต้นทุนและอุปสรรค
แม้ว่าจะมีตัวแปรในด้านอุปสงค์และอุปทาน ผลกระทบของต้นทุนต่อราคาสไตรีนได้เปลี่ยนจากการเพิ่มขึ้นไปสู่แรงกดดัน แต่ความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานอาจเปลี่ยนแปลงได้ยากอย่างมีนัยสำคัญ
ประการแรก ในด้านอุปทาน เริ่มตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคม จำนวนอุปกรณ์บำรุงรักษาสไตรีนเพิ่มขึ้น โดยมีบริษัททั้งหมด 8 บริษัทเริ่มซ่อมแซมกำลังการผลิตอุปกรณ์ประมาณ 3.2 ล้านตันในเดือนมิถุนายน การผลิตสไตรีนคาดว่าจะลดลง 110,000 ตันเหลือ 1.24 ล้านตันเมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคม ซึ่งลดลง 8.15% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า

ประการที่สอง ในแง่ของความต้องการ การผลิตสไตรีนขั้นปลายน้ำส่วนใหญ่ในเดือนมิถุนายนเป็นช่วงนอกฤดูกาล และความต้องการสไตรีนอาจลดลงจากข้อมูลระหว่างปี 2021 ถึง 2022 ความต้องการสไตรีนในภูมิภาคปลายน้ำทั้ง 7 แห่งของสไตรีนลดลง โดยลดลงมากกว่า 11% ในปี 2022 อย่างไรก็ตาม ใกล้เคียงกับการเปลี่ยนแปลงการผลิตในปี 2022 และมีการปรับตัวระหว่าง ด้านอุปสงค์และอุปทาน

โดยรวมแล้ว อุปสงค์และอุปทานของสไตรีนลดลงในเดือนมิถุนายน แต่ด้วยการปรับด้านอุปสงค์และอุปทานแบบปรับตัว อาจเป็นเรื่องยากสำหรับความสัมพันธ์ด้านอุปสงค์และอุปทานของสไตรีนที่จะเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้เป็นการยากที่จะผลักดันราคาสไตรีนเพียงฝ่ายเดียว .ราคาสไตรีนอาจยังคงขึ้นอยู่กับแนวทางการเปลี่ยนแปลงด้านต้นทุน