4月4日から6月13日まで、江蘇省のスチレン市場価格は8720元/トンから7430元/トンに下落し、1290元/トン（14.79％）下落した。コストリーダーシップにより、スチレンの価格は下落し続けており、需要環境は弱く、それがスチレン価格の上昇も弱いものとなっています。供給者は恩恵を受けることが多いものの、効果的に価格を押し上げることは難しく、今後も供給増加の圧力が市場に圧力をもたらし続けるだろう。
コスト主導でスチレン価格は下落し続ける
純粋ベンゼンの在庫切れ状況が予想よりも低かったため、純粋ベンゼンの価格は4月4日の7475元/トンから6月13日には6030元/トンまで1445元（19.33％）下落した。清明節の休暇後、第1四半期の石油移送ロジックは徐々に低下した。芳香族炭化水素市場の好調な状況が沈静化した後、需要の低迷が市場に影響を及ぼし始め、価格は下落を続けました。6月には純ベンゼンの試運転が年間約100万トンに達し、拡大圧力により市場心理をさらに圧迫した。この期間中、江蘇省スチレンは1290元/トン減少し、14.79%減少した。4月から5月にかけてスチレンの需給構造は逼迫しつつある。
4月1日から5月31日まで、下流の需要と供給の構造が弱かったため、産業チェーンコストの伝達がよりスムーズになり、下流と上流の価格相関が大幅に増加しました。
下流の需要と供給の構造は比較的弱く、主に下流の供給の増加が下流の需要の増加を上回り、利益の損失と産業運営の低下につながります。下落が続く市場では下流の底値ハンターのコピーが絶えず、購買意欲が徐々に薄れつつある。一部の下流生産では、主に長期供給源を使用するか、長期低価格供給源を購入します。スポット市場は依然として取引と需要の雰囲気が弱く、これもスチレン価格を押し下げた。
6月はスチレンの供給面が逼迫しており、5月の生産量は16万5100トン（12.34％減）減少すると予想されている。下流の利益損失により、5 月と比較して、スチレン消費量は 33,100 トン、2.43% 減少すると予想されます。需要の減少をはるかに上回って供給の減少が大きく、主要港の在庫が大幅に減少し続けている主な原因は、需給構造の強化にある。最近の港への到着から、江蘇省の主要港の在庫は6月末時点で約7万トンに達する可能性があり、これは過去5年間で最低の在庫に比較的近い。2018年5月末と2021年6月初旬のスチレン港在庫の最低値はそれぞれ26000トンと65400トンでした。在庫価値が極端に低いことも、スポット価格とベーシスの上昇につながりました。短期的なマクロ経済政策が好調で、物価の回復につながる。